วิธีแก้ปัญหาการคลานของกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องตัดด้วยความเร็วต่ำ?

1. กระบอกไฮดรอลิกของเครื่องตัดแรงดันน้ำมันมีช่องแท่งและไม่มีแก๊สที่ความเร็วต่ำ ซึ่งสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของไอเสียได้โดยการรันกระบอกไฮดรอลิกซ้ำ ๆ หากจำเป็น ทั้งสองห้องของกระบอกไฮดรอลิกสามารถตั้งค่าอุปกรณ์ไอเสียได้เมื่อระบบไฮดรอลิกทำงาน
2. การคลานด้วยความเร็วต่ำที่เกิดจากช่องว่างการออกแบบที่ไม่เหมาะสมของกระบอกไฮดรอลิกสามารถออกแบบช่องว่างการประสานงานการเลื่อนระหว่างกระบอกไฮดรอลิกกับตัวกระบอกสูบ ก้านลูกสูบ และปลอกนำได้อย่างถูกต้อง ช่องว่างการประสานงานทางทฤษฎีคือ H9 / N หรือ H9 / f8 และ H8 / f8 จากประสบการณ์ของผู้เขียน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและเส้นผ่านศูนย์กลางแกนของกระบอกไฮดรอลิกมีตั้งแต่เล็กไปจนถึงใหญ่ ดังนั้นควรออกแบบช่องว่างการประสานงานตามนี้ สำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบขนาดใหญ่ (? ระยะห่างการประสานงาน 200 มม.) และเส้นผ่านศูนย์กลางแกน (140 มม. ) ดูเหมือนจะใหญ่เกินไป ในกระบวนการจริง ปรากฏการณ์ของกระบอกไฮดรอลิกจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเล็กกว่า ระยะห่างในการประสานงานของพื้นผิวเลื่อนของกระบอกไฮดรอลิกในต่างประเทศโดยทั่วไปได้รับการออกแบบให้เป็น 0.05 มม. ∽ 0.15 มม. จากผลการเปรียบเทียบจริง ปัญหาการคลานความเร็วต่ำของกระบอกไฮดรอลิกได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นจึงแนะนำวิธีนี้สำหรับกระบอกไฮดรอลิกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบขนาดใหญ่
3 เครื่องตัดองค์ประกอบคู่มือกระบอกไฮดรอลิกแรงเสียดทานที่ไม่สม่ำเสมอของการรวบรวมข้อมูลความเร็วต่ำ ขอแนะนำให้ใช้โลหะเป็นตัวสนับสนุนแนวทาง เช่น QT 500-7, ZQAL 9-4 เช่นวงแหวนรองรับที่ไม่ใช่โลหะ ขอแนะนำให้ เลือกความเสถียรของขนาดน้ำมัน วงแหวนรองรับโลหะที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนควรมีขนาดเล็ก นอกจากนี้ วงแหวนรองรับ จำเป็นต้องควบคุมความหนาของความทนทานต่อขนาดและความสม่ำเสมอของความหนาอย่างเคร่งครัด
4. ภายใต้สภาพการทำงาน ขอแนะนำให้ใช้แหวนปิดผนึกคอมโพสิตที่มี PTFE เช่นแหวนขัดแตะที่ใช้กันทั่วไป ซีลพิเศษ ฯลฯ สำหรับลิปซีลแนะนำให้เลือกซีลยางเนื้อดีหรือวัสดุที่คล้ายกันซึ่งมีความสามารถในการติดตามที่ดี
5. ผลกระทบของความแม่นยำในการตัดชิ้นส่วน ในกระบวนการผลิตกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องตัดแรงดันน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแม่นยำทางเรขาคณิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ้าสำลีเป็นกุญแจสำคัญ ในกระบวนการแปรรูปในประเทศ การประมวลผลของ พื้นผิวก้านลูกสูบนั้นเป็นการเจียรด้านหลังของรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตรงไม่ใช่ปัญหา แต่สำหรับการประมวลผลของผนังด้านในของบล็อกกระบอกสูบ มีวิธีการประมวลผลหลายวิธี มีการคว้าน-กลิ้ง การคว้าน-honing การขัดโดยตรง อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก มีช่องว่างระหว่างระดับพื้นฐานของวัสดุภายในประเทศและวัสดุแปลกปลอม ความตรงที่ไม่ดีของท่อเปล่า ปัจจัยเช่นความหนาของผนังไม่สม่ำเสมอและความแข็งไม่สม่ำเสมอ มักจะส่งผลโดยตรงต่อความตรงของผนังด้านในของบล็อกกระบอกสูบหลังการประมวลผล ดังนั้นจึงเป็น แนะนำให้ใช้กระบวนการคว้าน-กลิ้ง-คว้าน-ลับคม เช่นการขัดโดยตรง ขั้นแรก ความตรงของแท่งท่อจะดีขึ้น